Metode perbaikan relai

- Nov 03, 2017-

(1) mudah menilai kinerja relay kerja


Putar saklar pengapian, lalu gunakan telinga atau stetoskop untuk mendengarkan relay kontrol dengan atau tanpa suara, atau rasakan relay tidak memiliki indera perasa, jika ada, yang menunjukkan bahwa pekerjaan dasar relay, listrik tidak bekerja. disebabkan oleh alasan lain; Jika tidak, menunjukkan bahwa relay bekerja tidak normal.

Hal ini juga memungkinkan untuk mencabut relay untuk pengujian, misalnya jika kerusakan kompresor AC tidak bekerja, mesin dapat dimulai dan saklar blower dan sakelar AC dinyalakan. Kemudian lepaskan konektor relay kompresor AC untuk menilai. Jika Anda bisa mendengar suara relay, dan cabut relay saat kecepatan mesin turun secara signifikan, pasang relay saat kecepatan dan kenaikan mesin, yang menunjukkan relay kompresor AC dan rangkaian kontrolnya normal.

Relay di lokasi, biasanya di diagram rangkaian yang ditandai dengan garis putus-putus pada relay dan sekering, umumnya diatur di dalam kotak distribusi pusat.


(2) relay relay kesalahan umum Gejala kesalahan umum adalah: koil bertiup, mengubah hubung singkat (penuaan insulasi), ablasi kontak, peluruhan termal, dan tidak dapat menyesuaikan arus tindakan awal.

① koil relay terbakar habis. Untuk mencegah hal ini terjadi, lepaskan relay dan ECU yang peka terhadap suhu selama perawatan, perawatan dan pengelasan jika suhunya melebihi 80 ° C.

② ablasi kontak Sebagai contoh, sedan Gold Cup Sea Lion (dengan kipas pendingin condenser AC 491Q-ME), terletak di pembersih kaca di bawahnya, jika keran pecah, cairan pembersih akan bocor ke relay, relay biasanya terbuka. Korosi kontak dan tidak bisa diputuskan, akan mengakibatkan kipas kondensor AC terus-menerus menghentikan gagalnya. Karena itu, sebaiknya mencegah air relay.


(3) Cobalah untuk mengurangi hambatan kontak kontak relay

Resistansi kontak ada antara kontak relay kendaraan, terutama oleh resistansi menyusut dan ketahanan film permukaan dua bagian. Kontak kontak resisten dan kontak, sifat material dan pengolahan permukaan dan faktor lainnya. Dengan demikian, untuk mengurangi hambatan kontak kontak relay, tekanan kontak dalam kasus tertentu, Anda dapat memperbaiki keadaan kontak dan memperbaiki bahan kontak untuk memulai.


(4) Overdriving ECU dapat mempengaruhi operasi normal relay Sebuah sedan Shenlong Beverly 988, dalam keadaan normal, mesin secara otomatis macet, mulai lagi, tidak dapat mengemudi. Putar saklar pengapian, tidak bisa mendengar suara operasi pompa bahan bakar, tidak ada api bertekanan tinggi. Periksa koil pengapian dan tidak menemukan steker listrik, namun resistansi primer dan sekunder normal. Mengukur putaran jet mobil yang disegel ganda, stekernya memiliki catu daya 12V. Ganti relai jet ganda yang disegel, atau tidak ada api bertekanan tinggi, tidak ada relay yang menarik suaranya. Sebuah kawat akan disemprotkan relay tertutup ganda No. 10 kaki langsung ke tanah, bisa mendengar suara tarikan relay, mesin pun mulai berhasil. Tapi yang aneh adalah, buka ground line, mesinnya tidak dimatikan, dan matikan saklar pengapiannya, restart mesinnya, normal. Analisis alasannya, yaitu karena grounding mesin ECU yang buruk, sehingga tegangan suplai koil relay sangat rendah (kadang-kadang hanya 2V atau lebih), tidak mungkin membuat relay menarik. Dengan memimpin langsung ke tanah, relay memiliki voltase 12V, sehingga kelancaran menarik, sehingga mesin mulai berhasil. Setelah melepas kabel grounding sementara (saklar pengapian masih menyala), relay masih memiliki tegangan penahan yang lebih rendah (ini adalah karakteristik umum relay). Bahkan jika tegangan penahan hanya 2V, relay tidak akan pecah Terbuka, sehingga mesin tidak mati. Matikan saklar pengapian, sirkuit menghasilkan kekuatan gerak induktansi mandiri jauh lebih tinggi daripada voltase suplai, pada gaya gerak listrik yang kuat ini, akses yang buruk ke tanah mungkin kembali normal, sehingga mesin mulai normal. Namun, kegagalan ini akan direproduksi, jadi pendekatan pemberantasannya adalah mengambil bagian yang salah dari tanah secara menyeluruh.